• 分類：新聞中心
• 作者：新大方辦公室
• 來源：新大方訊
• 發(fā)布時(shí)間：2024-06-26
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【概要描述】? ?廈門第三東通道是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，它的建成不僅將完善廈門城市交通路網(wǎng)，還將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對推動(dòng)“交通強(qiáng)國”、“一帶一路”國家物流新通道建設(shè)具有重要意義。其項(xiàng)目全線跨海橋梁長15.4公里，其中A2標(biāo)部分為4.14公里，該標(biāo)段是聯(lián)通主線與翔安支線的“關(guān)鍵”——?dú)W厝互通所在標(biāo)段。

? ?新大方將為該標(biāo)段提供4臺DXZ60/3500下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)（以下簡稱移動(dòng)模架）。該標(biāo)段工況極其復(fù)雜，對施工裝備提出巨大挑戰(zhàn)。為此，新大方成立了廈門項(xiàng)目攻關(guān)小組，用多重技術(shù)手段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，成功解決了其海上作業(yè)，梁面寬度不同、橋墩跨度大且變跨多、平曲線及豎曲線半徑小、箱梁自重大、模架拼裝困難、開模困難及過孔困難等種種高風(fēng)險(xiǎn)、高難度技術(shù)難題，研制了完全符合工況的移動(dòng)模架。

? ? ? ? ?6月21日，本著精益求精以及對項(xiàng)目高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，新大方組織召開了《廈門第三東通道A2標(biāo)段60m跨移動(dòng)模架設(shè)計(jì)方案》專家評審會(huì)，特邀請20余名業(yè)內(nèi)專家對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評審和優(yōu)化。

? ?評審會(huì)邀請了中鐵十局集團(tuán)有限公司教授級高工付金海、石家莊鐵道大學(xué)教授級高工劉嘉武、中鐵四局集團(tuán)有限公司教授級高工王懷海、中鐵十七局集團(tuán)有限公司教授級高工樂鋒、中交第二航務(wù)工程局有限公司高工閆浩鵬組成專家組，并邀請了中交一公局集團(tuán)有限公司、中交第一航務(wù)工程局有限公司、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、中交天津港灣工程研究院有限公司、中交天津港灣工程設(shè)計(jì)院有限公司等業(yè)界同仁共同參會(huì)。

? ?公司副董事長陳浩、執(zhí)行總經(jīng)理沈毅以及國家企業(yè)技術(shù)中心總工程師陳德利、副總工程師趙芳星、起重事業(yè)部總經(jīng)理代宇以及項(xiàng)目組成員共同參加了評審會(huì)。

? ?評審會(huì)由陳浩主持，共同推選付金海教授級高工為評審專家組組長。



? ?陳浩代表新大方對各位專家、各位業(yè)界朋友遠(yuǎn)道而來表示熱烈地歡迎和衷心地感謝，并希望與會(huì)專家各抒己見、不吝賜教，多提寶貴意見。他說，新大方和廈門有很深的淵源。早在1999年，新大方為廈門海滄大橋提供了40m、1000t的移動(dòng)模架，這是我國第一套自主研發(fā)的移動(dòng)模架；2007年，為廈門集美大橋提供了節(jié)段拼裝架橋機(jī)，并為福廈、廈深高鐵施工提供了裝備和技術(shù)服務(wù)。此次，能再次為廈門三通道提供移動(dòng)模架，正是社會(huì)各界及業(yè)界同仁對新大方品牌的認(rèn)可，對新大方技術(shù)的肯定，新大方也將不負(fù)眾望，全力以赴，為該項(xiàng)目交上滿意的答卷！

? ?起重事業(yè)部副總工程師曹長興隨后對技術(shù)方案做了詳細(xì)匯報(bào)，他從工程概況及施工難點(diǎn)、技術(shù)方案綜述、技術(shù)參數(shù)和技術(shù)特點(diǎn)、主要部件及功能介紹、拼裝、施工和拆除等方面進(jìn)行了全方位匯報(bào)。



? ?聽取了設(shè)計(jì)方案匯報(bào)后，與會(huì)專家又詳細(xì)審閱了設(shè)計(jì)資料，并就其中的創(chuàng)新點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了質(zhì)詢。在經(jīng)過系列的環(huán)節(jié)后，專家一致認(rèn)為：模架總體方案設(shè)計(jì)合理，強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求；設(shè)備功能滿足現(xiàn)場各工況需求；具備良好的可操作性；方案總體可行，同意通過評審。

? ? ? ? ? ?DXZ60/3500下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)的研制成功，將成為重大技術(shù)突破的見證，同時(shí)滿足最大跨度60m、最小平曲線半徑為320m、現(xiàn)澆注箱梁最大重量3500t的工況也將刷新紀(jì)錄，為我國移動(dòng)模架橋梁架設(shè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)和參考。

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